mkonst napisał(a):
A czy sposobu mocowania holu na jachcie nie rozpatruje się na etapie projektowania i budowy? To chyba nie jest jakaś bardzo rzadka sytuacja.
Owszem, rozpatruje się. Dawniej poler dziobowy, pośrodku, był tak naprawdę klocem osadzonym drugim końcem w stępce.Nawet nasz malutki Nimrod (24 stopy) ma centralną knagę na dziobie zamocowaną bolcami na belce wędrującej do samej stępki. Na dole tej belki mamy zamocowany koniec liny kotwicznej.
Nasza Ikaroa jest z kolei, jako katamaran - zaprojektowana w ten sposób aby można było bezpiecznie kotwiczyć, przekazując obciążenie na najmocniejsze elementy - stępki. Na dziobnicy ma przewidziane, na solidnych elementach z twardego drewna - u nas iroko - mocowanie dla uprzęży łańcucha kotwicznego. Nędzne 10 mm stali ale przechodzące przez jakieś 9 cm poszycia, stępki, poszycia i podkładki z twardego drewna. A nasz jacht to max 5.5 tony…
To było do kotwicy. Bo do holowania - to te dziobnice są zalaminowane ze wzmocnieniami z iroko tak, aby można było ich głowic - tez z iroko - bezpiecznie używać jako solidnych pachołów dziobowych. Czy do cumowania, czy do holowania… to nie jest ozdoba
No a poza tym Ika, jak to katamaran - ma belki które jak najbardziej można wykorzystać do zaczepienia holu…. One są zaprojektowane na przenoszenie obciążeń na kadłuby (lub od nich) - taka ich rola.
Wiec owszem, projektuje się jachty z myślą o takich sytuacjach. Nie wszystkie, zdecydowaną mniejszość.
Jestem pewna, że wkrótce obydwa Oceany wzbogacą się o pancernie osadzone, pewnie w stępce - pacholy do mocowania lin holowniczych. Widzisz, to przychodzi z doświadczeniem….
